В делегацию, посетившую СЛИ, кроме шведов, вошли зам. генерального директора ассоциации «РАДОР» А.В. Цаплина и представители Дорожного агентства Республики Коми: В.С. Аликин, его руководитель, и начальники различных отделов.

В своей приветственной речи директор Сыктывкарского лесного института Николай Михайлович Большаков акцентировал особое внимание на то, что у СЛИ со Швецией давние традиционные связи: более 10 лет институт сотрудничает с несколькими шведскими университетами по обмену опытом в области лесного хозяйства, лесопереработки, лесопиления.

«В настоящее время, - заметил Н.М.Большаков, - наше сотрудничество переходит на новый этап, связанный с изучением опыта Швеции в области дорожного хозяйства. Мы надеемся, что в рамках сотрудничества со Шведской дорожной администрацией и Дорожным агентством РК, студенты и преподаватели Лесного института, а также специалисты дорожного хозяйства республики совместно будут участвовать в научных семинарах и конференциях. Думаю, что это правильный путь в решении вопросов подготовки хороших специалистов дорожного хозяйства и повышения их квалификации».

Затем, дабы гости получили наиболее полное представление о вузе, им продемонстрировали документальный фильм о Сыктывкарском Лесном институте. Делясь своими впечатлениями после просмотренного, Лена Дальгрен заметила: «Особенно мне понравилось, что институт работает по направлению заочного обучения. Сегодня в Швеции это популярное и модное направление». Ей же пришлось отвечать и на многочисленные вопросы преподавателей СЛИ:

• Каковы результаты взаимодействия лесного хозяйства с дорожным транспортом?
• Дороги должны быть доступны для лесного хозяйства во все времена года и в любое время суток. В сотрудничестве делается все, чтобы оптимизировать процесс сохранения древесины. Обе стороны стремятся к тому, чтобы улучшалось качество дорог от малой делянки до фабрики, завода.
• Какие ограничения по грузоподъемности существуют на дорогах Швеции? Есть ли в стране такое понятие как «распутица»?
• Общая нагрузка на дороги – 60 тонн. Понятия «распутицы» в стране нет. Приоритетные для народного хозяйства дороги, должны быть всегда открыты и содержаться в надлежащем состоянии.
• Поделитесь опытом, как этого добиться.
• Нужны деньги, средства!
• Каков нормативный срок службы дорожного покрытия после капремонта?
• Экономические расчеты производятся на 40 лет, но т.к. стандарты постоянно меняются, продолжительность срока, естественно, сокращается.
• Ведется ли на уровне государства перспективное планирование строительства дорог, или это делается по мере необходимости?
• Да. Каждые 10 лет правительство разрабатывает десятилетний план развития дорог. Последний, например, был принят в 2004 году.
• Кому в Швеции принадлежат дороги?
• У нас есть национальные и региональные дороги, за которые отвечает администрация дорог Швеции. Есть дороги муниципальные и ведомственные.
• Сколько платных дорог в Швеции?
• У нас нет платных дорог.

Возможно, вопросов было бы больше, но на знакомство представителей Шведской дорожной администрации с Сыктывкарским лесным институтом времени было отведено немного. Далее по программе гостям из Швеции предстояло отправиться на встречу в ГИБДД и посетить Центр коми культуры. Но в СЛИ уверены - первый шаг к взаимному сотрудничеству сделан.